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眼见为实“飓马碳无敌”积碳清洗剂测试

       

  八月初的时候,我的一位朋友向我描述了他的车所出现的一些故障:早上经常不好着车,行驶中还会听到“叫杆”声。他去4S店更换了火花塞,也做了喷油嘴节气门积碳清洗,但故障现象仍时有发生。其实,我们通常所说的“叫杆”声来源于发动机爆震,多数是因为活塞顶部存有大量积炭,而这些积炭又形成了强度很高的炽热面,这会使进入燃烧室的混合气体提前燃烧,导致活塞与缸壁撞击,从而出现“叫杆”现象。

  发动机叫杆除了产生大量噪音外,还会导致加速无力、油耗过高、排放超标等问题,为了解决这一故障,必须清洗活塞顶部积碳。此外,根据他的描述,该车同时还有启动困难的故障,这也可能是气门积碳所致。当气门形成积碳以后,进入气缸内的混合气浓度就会变稀,导致发动机工作不良。为了验证我的推测,在8月31日那天,我们给这辆车做了一个内窥镜的检查。

  该车当时的行驶里程为85897km,一直在北京加92号汽油,基本上没有在4S店做过积碳清洗类的保养。平时每天上下班往返70km左右,长期经历四环早晚高峰的拥堵,难得跑一次长途。虽然北京加油站的油品还算可以,但长期拥堵路况的走走停停也会导致发动机内部产生大量积碳。

  我们先将四个火花塞拆下,这样可以将内窥镜探测端伸入气缸内部,从而得到活塞顶部的影像。将喷油嘴连同燃油导轨一同取下,可将内窥镜探测端伸至气门附近,得到进、排气门处的影像。

  我们咨询过4S店的工作人员后得知,如果想彻底清除这些积碳的话,必须进行拆清。这不仅需要很多时间,而且相应的费用也比较高。当我提出要用朋友的车做“飓马碳无敌”测试时,他并没有反对,只是对这些积碳清洗剂类产品持怀疑态度。

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